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188体育娱乐网址:“疫后”汽车市场:反弹在即?

时间:2020-03-06 09:11来源: 作者:admin 点击: 7 次
“疫后”汽车市场:反弹在即? 对于已经接连两年负增长的中国汽车市场而言,2020年初的新冠肺炎疫情无疑造成了巨大的负面影响。针对这种情况,从中央到地方都在密集出台各种促进汽车消费的政策措施,如放宽限购政策、促进新能源汽车消费、推进智能汽车发展等。有观点认为,疫情过后将会迎来消费需求的爆发,汽车市场

“疫后”汽车市场:反弹期近?

对于已经接连两年负增长的中国汽车市场而言,188体育娱乐网址:2020年头年月的新冠肺炎疫情无疑形成了庞大的负面影响。针对这种环境,从中央到地方都在密集出台各种促进汽车生产的政策办法,如放宽限购政策、促进新能源汽车生产、推进智能汽车开展等。有不都雅点以为,疫情事后将会迎来生产需求的发作,汽车市场将迎来一波“鞭挞性”上涨。中国汽车市场“疫后”事实将若何开展,是将异军突起,仍是就此一蹶不振?

疫情之下“有危有机”

自2018年7月始,中国汽车市场已经一连19个月负增长,而新冠肺炎疫情的发作,对本就下行的汽车市场带来了更大的冲击。

中国乘用车市场信息联席会数据显示,本年2月前两周,汽车市场零售同比下滑达92%,创汗青最高跌幅。而中国汽车流通协会调查显示,依照经销商对2020年的销量预测,估计整年汽车市场降幅为16.5%。

以往,2月1日前后是大多数车企和4S店动工的日子,但这个工夫节点本年根本都被推迟到了2月10日之后,并且到目前为止,一些企业只实现了局部复工,何时恢复到正常消费程度还不能确定。

不只是整车企业,上游零部件企业和经销商等环节也受到了影响。尤其是新能源汽车的电池、电机等核心零部件面临着必然的供应风险。而因为复工工夫晚、产业链供应短期无法餍足等起因,估计汽车行业受影响产量将超过百万辆。

不过,业内也有不都雅点以为,此次疫情将会促使生产者更倾向于私家车出行,刺激汽车生产需求,疫情完毕后将会出现集中购车征象,乃至可能存在二季度需求集中发作的可能性。

天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树体现,因为疫情防控的必要,居民对出行质量的需求将大大提拔,对私家车出行的需求将愈增强烈,尤其是对于还没有车的新用户将是一个鞭策,估计突击购车征象将会出现。

商务部市场运行司副司长王斌体现,目前汽车贩卖网点开门业务和生产者的购置举动恢复较为迟缓,短期内汽车贩卖还将受到必然影响。但中国汽车市场具有很大的开展空间和潜力,汽车生产需求仍然发达。疫情对汽车行业的影响是阶段性的,随着疫情得到控制,消费生活逐步恢复,后期汽车的赔偿性生产需求将显著增多。

生产政策起头松绑

面对持续增长的市场压力,一批促进汽车生产的政策起头密集出台和落地。尤为惹人瞩目的是,一些一线城市汽车限购政策也起头有了松动的迹象。

2月17日,广东佛山推出汽车生产激励政策,包孕给予每辆车2000元至5000元补助等办法。这也让佛山成为2020年首个推出激励汽车生产政策的城市。而广东省近日也发布政策明利剑体现,激励广州、深圳等城市进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

车辆限购不断被以为是影响汽车生产的重要因素,而北上广深等一线城市的限购政策则被以为是国内汽车限购政策的风向标。此次广州、深圳等城市限购政策进一步放宽的可能,对未来的汽车市场无疑是一个重要的利好音讯。

现实上,从2019年起头,天下汽车限购政策就已经起头出现逐渐松动的迹象。2019年1月,发改委、工信部等10部委结合发文,明利剑了对已施行汽车限购政策的地方,有前提的可适度盘活烧毁的购车指标,以更好地餍足居民汽车生产需求。

同年6月,发改委再次发文,严禁各地出台新的汽车限购政策,已施行汽车限购的地方政府,应加快由限定购置转向引导利用,且不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。同年8月,国务院办公厅也发布了促销费政策,明利剑指出要开释汽车生产潜力,逐步放宽或取消限购。受政策影响,贵阳已经在去年9月取消了汽车限购政策,天津、广东、海南等地也得当放宽了限购政策。

此次疫情的影响则成为再一次推进政策力度加大的催化剂。2月初,中央政治局常委会会议提出,激励汽车限购地区得当增多汽车号牌配额,带动汽车及相干产品生产。之后,各地方政策力度也起头明显加大。

商务部日前体现,将会钻研出台进一步不变汽车生产的政策办法,激励各地出台促进新能源汽车生产、增多传统汽车限购指标等办法,促进汽车生产。

上海交通大学中国城市治理钻研院特聘钻研员蒋炜以为,目前应在做好疫情防控的条件下,尽快摆设汽车及高下流企业复工复产。同时,从财税政策、产业政策等方面发力,通过调节限购、降税减费等体例刺激汽车生产。

“应进一步解禁或铺开如北京、上海等城市的限购政策,开释市场需求。通过降低小排量汽车、小货车的生产税和购买税,刺激首购需求,并将汽车列入后移生产税征收环节试点,刺激首购、换购需求提拔。”蒋炜说。

市场仍有开辟空间

作为国民经济支柱产业,汽车业对稳经济稳增长有着重要意义。数据显示,2019年天下汽车消费总值超过8万亿元,占GDP比重到达8%,汽车及相干产业就业人数占天下就业总数的1/6摆布。

只管近年来汽车业面临较大的开展压力,但另一方面,汽车市场依然存在良多空间可供开辟。

起首在汽车生产层面,一些汽车企业体现,限购政策尽管必然水平上缓解了城市交通的压力,但同时也按捺了市场需求开释。尽管目前施行限购的省市只要8个,但其总量和树模效应对市场的影响仍是很大的。随着智能化手艺和城市办理程度的进步,可通过进步综合办理效率、合理引导汽车利用等办法缓解交通压力,让汽车生产回归市场。

其次,在目前一、二线城市新增购车比例逐年削减的环境下,三、四、五线地区依然蕴藏着庞大的生产需求。有业内人士体现,随着屯子生产者购置力的加强,屯子汽车市场也面临生产需求的晋级,15万元以下、2.0升排量以下的SUV和皮卡产品,最有时机成为汽车生产增长的发作点。未来应加大对这局部产品的支持力度,连系汽车下乡政策,以补助、减免车辆购买税、纳入个税抵扣等多种情势,促进汽车市场生产增长。

业内人士指出,尽管国家已明令制止各地方政府施行掩护主义,但一些隐性掩护依然存在,好比设置一些不需要的门槛,打造“定制化”政策等。这导致市场割裂、产品分散、规模不足,上风企业难以脱颖而出。目前,新能源汽车产业正处于由政策主导向市场主导转变的关键期,应进一步推进建设公平统一的市场,优化资本设置配备摆设,造就上风企业,造成核心竞争力。业内人士还建议,应加大汽车产业“走出去”支持力度。国内市场一连负增长、产能过剩等都在倒逼中国车企加快“走出去”的步伐,但现在中国车企“走出去”仍存在较大的艰难与风险。这方面政府层面能够搭建平台,支持优秀中国品牌抱团出海,打造环球品牌。

蒋炜体现,未来应从降低购买老本、利用老本和进步生理承受等维度,多行动进步生产者生产意愿。同时,激励头部汽车企业推出各种基于智能网联的创复活态商业形式,在汽车购置、办事、维修等领域引入更多跨行业跨产业要素,鞭策汽车市场生产晋级。

(责编:王紫、李?P)

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